一級建筑師設計前期場地考點:居住區(qū)道路與交通

　　居住區(qū)道路與交通。

　　居住小區(qū)中宜適當控制汽車的通行。

　　一、基本原則

　　因地制宜原則，順而不穿、通而不暢原則，功能多樣化的原則，以及道路網(wǎng)絡與住宅、公建、綠地、景觀、停車設施和住宅內(nèi)部空間結構整合化原則。

　?、鸥鶕?jù)地形、氣候、用地規(guī)模、用地四周的環(huán)境條件、城市交通系統(tǒng)以及居民的出行方式，應選擇經(jīng)濟，便捷的道路系統(tǒng)和道路斷面形式;

　?、菩^(qū)內(nèi)應避免過境車輛的穿行，道路通而不暢，避免往返迂回，并適于消防車、救護車、商店貨車和垃圾車等的通行;

　?、怯欣诰幼^(qū)內(nèi)各類用地的劃分和有機聯(lián)系，以及建筑物布置的多樣化;

　　⑷當公共交通線路引入居住區(qū)級道路時，應減少交通噪聲對居民的干擾;

　?、稍诘卣鹆叶炔坏陀?度的地區(qū)，應考慮防災救災要求;

　?、蕽M足居住區(qū)的日照通風和地下工程管線的埋設要求;

　?、顺鞘信f城區(qū)改建，其道路系統(tǒng)應充分考慮原有道路特點，保留各利用有歷史文化價值的街道;

　?、虘阌诰用衿嚨耐ㄐ小?/P>

　　二、道路級別

　　居住區(qū)道路可分為：居住區(qū)道路、小區(qū)路、組團路、宅間小路四級。

　　⑴居住區(qū)道路：紅線寬度宜≥20m;

　?、菩^(qū)路：路面寬6～9m，建筑控制線之間的寬度，需敷設供熱管線的宜≥14m;無供熱管線的宜≥1Om;

　　⑶組團路：路面寬3～5m;建筑控制線之間的寬度，需敷設供熱管線的宜≥1Om;無供熱管線的宜≥8m;

　　⑷宅間小路：路面寬宜≥2.5m;

　　各級道路擔負著不同的作用，可采用不同構成形式、路幅和斷面設計。

　　小區(qū)級道路的寬度考慮以非機動車與人行交通為主，不能引進公共電、汽車交通，一般也采用人車混行方式。所以，車行道的最小寬度為6m，如兩側各安排一條寬度為l.5m的人行路，總寬度為9m，即可滿足一般功能需要。但與此同時，小區(qū)級道路往往又是市政管線埋設的通道，在無供熱管線的居住區(qū)內(nèi)，按六種基本管線的最小水平間距，它們在建筑線之間的最小極限寬度約為1Om。

　　三、道路縱坡

　　居住區(qū)內(nèi)道路縱坡，應符合下列規(guī)定：

　　⑴居住區(qū)內(nèi)道路縱坡控制指標

　　居住區(qū)內(nèi)道路縱坡控制指標

　?、茩C動車與非機動車混行的道路，其縱坡宜按非機動車道要求，或分段按非機動車道要求控制。

　　四、山區(qū)與丘陵地區(qū)的道路設計

　?、跑囆信c人行宜分開設置自成系統(tǒng);

　?、坡肪W(wǎng)格式應因地制宜;

　?、侵饕缆芬似骄?

　?、嚷访婵勺们榭s窄，但應安排必要的排水邊溝和會車位，并應符合有關規(guī)定;

　?、删幼^(qū)的一般道路應滿足自行車行駛要求，山區(qū)與丘陵地區(qū)自行車行駛坡度宜<3%，坡度達到3%時連續(xù)行駛距離應<50m。

　　五、其他規(guī)定

　　居住區(qū)內(nèi)道路設置，應符合下列規(guī)定：

　?、判^(qū)內(nèi)主要道路至少應有兩個出入口;居住區(qū)內(nèi)主要道路至少應有兩個方向與外圍道路相連;機動車道對外出入口間距應≥150m。沿街建筑物長度超過150 m時，應設≥4×4m的消防車通道。人行出口間距不宜超過80m，當建筑物長度超過80m時，應在底層加設人行通道;

　?、凭幼^(qū)內(nèi)道路與城市道路相接時，其交角宜≥75°;當居住區(qū)內(nèi)道路坡度較大時，應設緩沖段與城市道路相接;

　?、沁M入組團的道路，應方便居民出行和利于消防車、救護車的通行，維護院落的完整性和利于治安保衛(wèi);

　　⑷在居住區(qū)內(nèi)盡端式道路的長度宜≤120m，盡端應設≥12×12m的回車場地;用地有條件時，最好按不同的回車方式安排相應規(guī)模的回車場;

　?、僧斁幼^(qū)內(nèi)用地坡度>8%時，應輔以梯步解決豎向交通，并宜在梯步旁附設推行自行車的坡道;

　?、试诙嘌﹪篮狡碌貐^(qū)，居住區(qū)內(nèi)道路面應考慮防滑措施;在地震設防地區(qū)，居住區(qū)內(nèi)的主要道路，宜采用柔性路面;

　　⑺居住區(qū)內(nèi)道路邊緣至建筑物、構筑物的最小距離

　　道路邊緣至建、構筑物最小距離(m)

　　注：居住區(qū)道路的邊緣指紅線;小區(qū)路、組團路、宅間小路的邊緣指路面邊線。當小區(qū)路設有人行便道時，其道路邊緣指便道邊線

　　六、停車設施

　　《城市居住區(qū)規(guī)劃設計規(guī)范》(GB50180--93)(2002年版)規(guī)定，居住區(qū)內(nèi)居住區(qū)內(nèi)必須配套設置居民汽車(含通勤車)停車場、停車庫等停車設施，并應符合下列規(guī)定：

　?、啪用衿囃＼嚶蕬?0%;

　?、凭用駞^(qū)內(nèi)地面停車率(居住區(qū)內(nèi)居民汽車的停車位數(shù)量與居住戶數(shù)的比率)不宜超過10%;

　　⑶居民停車場、庫的布置應留有必要的發(fā)展余地;

　?、韧＼噲鲕囄粩?shù)的確定以小型汽車為標準當量表示，其他各型車輛的停車位，應按相應的換算系數(shù)折算。

　　各型車輛停車位換算系數(shù)表6-8

　　七、道路用地面積計算規(guī)定

　　1.居住區(qū)用地內(nèi)道路用地面積應按下列規(guī)定確定

　　⑴按與居住人口規(guī)模相對應的同組道路及其以下各級道路計算用地面積，外圍道路不計入;

　　⑵居住區(qū)(級)道路、按紅線寬度計算;

　?、切^(qū)路、組團路，按路面寬度計算。當小區(qū)路設有人行便道時，人行便道計入道路用地面積;

　?、染用衿囃７艌龅兀磳嶋H占地面積計算;

　?、烧g小路不計入道路用地面積。

　　2.其他用地面積應按下列規(guī)定確定

　?、乓?guī)劃用地外圍的道路算至外圍道路的中心線;

　?、埔?guī)劃用地范圍內(nèi)的其他用地面積，按實際占用面積計算。

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