2014年一級建造師考試公路工程考點輔導三
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路基工程
1、路基的干濕類型表示路基在最不利季節(jié)的干濕狀態(tài)，分為干燥、潮濕、中濕、過濕。原有公路路基土的干濕類型根據(jù)路基的分界相對含水量或分解稠度劃分;新建公路根據(jù)路基的臨界高度來判別，高速公路應處于干燥或中濕狀態(tài)。
2、路堤填筑時，當原地面縱坡大于12%或橫坡陡于1：5的時候應按設(shè)計要求挖臺階，或設(shè)置成坡度向內(nèi)并大于4%，寬度大于2m的臺階。
3、公路路基的填料要求挖取方便，壓實容易，強度高，水穩(wěn)性好。強度按CBR值確定，取土實驗確定最小強度和最大粒徑。
4、石質(zhì)土、砂土、砂性土可以直接作為路基填料，強膨脹土、有機土、淤泥、生活垃圾等禁止作為路基填料，其余的可通過處理用于路基填料。
5、土質(zhì)路堤施工工藝流程圖(7個主要步驟P4)
6、土質(zhì)路堤的施工作業(yè)方式：水平分層填筑、縱向分層填筑、橫向填筑、聯(lián)合填筑(下層橫向填筑上層水平分層填筑)。
7、土質(zhì)路堤的壓實直線段由兩邊向中間，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，兩行接頭重復1/3-1/4輪跡，三輪壓路機重復1/2輪跡。
8、土質(zhì)路堤填土寬度應寬于設(shè)計寬度，壓實寬度不得小于設(shè)計寬度，然后削坡。
9、土質(zhì)路堤縱坡大于12%，用縱向分層法施工。
10、不同土質(zhì)混合填筑路堤時，透水性較小以及強度較小的填筑于下層，透水性好以及強度較高的填筑于上層，每種填料總厚度不小于0.5m.
11、填石路堤要求石料強度不小于15MPa，最大粒徑不大于500mm并不大于層厚的2/3，路床地面400mm范圍內(nèi)，粒徑不大于150mm.
12、填石路堤工藝流程圖(8個步驟，P6)。
13、填石路堤填筑方法：豎向填筑法、分層壓實法(碾壓法)、沖擊壓實法、強力夯實法。
14、土石路堤填料要求石料強度大于20Mpa，石塊的最大粒徑不大于層厚的2/3，檔石料強度小于15Mpa是，石塊最大粒徑不大于層厚。
15、高填方路堤指水田細粒土填筑高度大于6m的，以及其他土填筑大于20m的統(tǒng)稱高填方路堤。
16、粉煤灰路堤由主體部分、護坡、封頂層、隔離層、排水系統(tǒng)，比土質(zhì)路堤增加了包邊土以及邊坡盲溝工序。
17、挖方路基施工方法：橫向挖掘法、縱向挖掘法以及混合式挖掘法(先通道縱挖，后多層橫向全寬挖掘)。
18、石質(zhì)路塹開挖方式：鉆爆開挖(堅石，效率高)、機械開挖(軟巖，無需風水電輔助設(shè)施)以及靜態(tài)破碎(效率低，附近有設(shè)備或建筑物)。
19、雨期填筑路堤，取土坑離坡腳距離不小于3米，深度不超過1米。
20、冬期施工指晝夜平均溫度在-3度以下，連續(xù)10天以上時。冬期施工適于開挖施工。
21、冬期施工破凍土方法：爆破凍土法(凍土1米以上)、機械破凍法(凍土1米以下)以及人工破凍法。
22、路堤加寬后新填土的壓實度要大于原路基壓實度1%-2%.當舊路基為翻漿土時，應填筑砂土或15cm的無機結(jié)合料。
23、低路堤處置：鋪設(shè)土工布或土工格柵，防止路基不均勻沉降而產(chǎn)生反射裂縫。
24、高路堤處置：采取粉噴樁、砂樁、塑料排水體以及碎石樁。(三樁一體)
25、綜合爆破包括小炮和洞室炮。小炮包括鋼釬炮和深孔炮;洞室炮包括藥壺炮和貓洞炮。
26、路基爆破方法(光面爆破(有側(cè)向臨空面，光滑平整)、預裂爆破(炸出裂縫、防震以及保護作用)、微差爆破、定向爆破以及洞室爆破。洞室爆破包含拋擲爆破、定向爆破、松動爆破。拋擲爆破包括平坦地形的拋擲爆破(揚棄爆破)、斜坡地形路塹的拋擲爆破、斜坡地形半路塹拋坍爆破。
27、炮眼布置在整體爆破時采用"梅花型"或"方格型"，預裂爆破采用"一字型"
28、軟土指淤泥土質(zhì)及天然強度低，壓縮性高、透水性小的黏土，含水量在30%-70%.
29、軟土路基的處理施工技術(shù)：表層處理法、換填法、重壓法、垂直固結(jié)排水等。其中表層處理法包括：砂墊層、反壓護道以及土工聚合物(土工布：排水、隔離、應力分散和加筋補強，土工格柵：磨擦作用、鎖定作用以及被動抗阻作用)。垂直固結(jié)排水法包括：砂井(套管法、水沖成孔法、螺旋鉆成孔法)、袋裝砂井以及塑料排水板(工藝：整平原地面-攤鋪下層砂墊層-機具就位-塑料排水板穿靴-插入套管-拔出套管-隔斷塑料排水板-機具移位-攤鋪上層砂墊層)。
30、膨脹土具有吸水膨脹失水收縮的特性，自由膨脹率達到40%.包括強、中、弱膨脹土。
31、強膨脹土不可作為路基填料，中弱膨脹土經(jīng)處理(摻石灰)過后可做路基填料。
32、膨脹土路塹開挖邊坡要預留30-50cm，待路塹挖完再削坡，并立即漿砌護坡封閉。
33、滑坡防止工程措施有：排水、力學平衡和改變滑坡帶。挖方路基滑坡不大可用刷方減重、打樁、修建擋土墻等穩(wěn)定邊坡;填方路基滑坡可以反壓護道或修建擋土墻;沿河路基發(fā)生滑坡可用修建河流調(diào)治構(gòu)造物(丁壩、順壩等)以及擋土墻。牽引式滑坡，具有膨脹性質(zhì)的滑坡不宜用刷方減重
34、濕陷性黃土地基處理方法：換填土、重錘夯實、強夯法、預浸法、擠密法、化學固結(jié)法等。
35、骨架植物防護(帶植物或空心)，圬工防護無植物或空心)。
36、沿河路基防護：直接防護：拋石(多用于搶修工程)、石籠;間接防護：護壩、丁壩、順壩以及改移河道。
37、重力式擋墻是我國最常用的一種擋土墻，包括仰斜、俯斜、垂直、凸形折線和衡重式。
38、加筋擋土墻由填料、拉筋和墻面板組成。適用于地形平坦且寬敞的填方路段。加筋擋土墻是柔性結(jié)構(gòu)物，抗震好，節(jié)約用地，美觀以及經(jīng)濟性好。其施工工序包括：基坑開挖、地基處理、排水設(shè)施、基礎(chǔ)澆筑、構(gòu)件預制及安裝、筋帶鋪設(shè)、填筑壓實、墻頂封閉。
39、錨桿擋土墻是利用錨桿技術(shù)形成的一種擋土結(jié)構(gòu)物。特點：結(jié)構(gòu)輕、節(jié)約圬工和投資、機械化施工效率高、少開挖施工安全。缺點：工藝要求高、要鉆孔、灌漿等配套機械，耗費鋼材。
40、預應力錨索防護的工序：鉆孔、錨索制作安裝、注漿、錨墩施工、張拉、封漿、封錨。
41、路基地下排水設(shè)施有：排水溝(兼排地表水，溝底埋入不透水層)、暗溝(排地下泉水，溝底埋入不透水層)、滲溝(填石滲溝、管式滲溝、洞式滲溝，三種滲溝均應設(shè)置排水層、反濾層以及封閉層)、滲井(井底深入透水層)、檢查井。
42、路基地表排水設(shè)施有：邊溝、截水溝、跌水急流槽、攔水帶、蒸發(fā)池等。多雨地區(qū)邊溝每段不超過300m.平曲線處邊溝施工應在曲線外適當加深，其增加值等于超高值。
43、高速公路及一級公路測量等級為一級，高程測量采用水準測量。每500米設(shè)一個水準點。測量放樣的方法有：傳統(tǒng)放樣法(切線支距法、偏角法)、坐標法放樣(高速公路及一級公路一般采用，最普遍)、GPS-RTK技術(shù)放樣。
44、高速公路常用測量儀器：水準儀(高程)、經(jīng)緯儀(平面放樣)、全站儀(高程、平面放樣)、GPS(高程、平面放樣)。GPS的兩大功能：靜態(tài)功能(確定三維坐標)和動態(tài)功能(平面放樣)。GPS可用于隧道控制測量、特大橋控制測量、公路中線、邊樁放樣。
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