2014年公路監(jiān)理師考試《監(jiān)理理論》單選題9

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　　單項(xiàng)選擇題

　　11、風(fēng)險(xiǎn)管理中 項(xiàng)工作最重要。

　　A. 風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)測(cè)和識(shí)別 B. 風(fēng)險(xiǎn)分析和評(píng)估 C. 規(guī)劃并決策 D、風(fēng)險(xiǎn)回避

　　12、如果某項(xiàng)工作拖延的時(shí)間超過其局部時(shí)差但沒有超過總時(shí)差，則______。

　　A、其緊后工作不能按最早時(shí)間開工;B、會(huì)影響工程總工期;

　　C、該項(xiàng)工作會(huì)變成關(guān)鍵工作;D、對(duì)后續(xù)工作工期及總工期無影響。

　　13、承包人開挖基坑的范圍超過了合同技術(shù)規(guī)范規(guī)定的超挖上限，雖然沒有變更令，監(jiān)理工程師 。

　　A可以根據(jù)實(shí)際情況對(duì)超挖部分予以計(jì)量;

　　B對(duì)超過上限部分不予計(jì)量;

　　C承包人協(xié)商處理;

　　14、 路面水泥穩(wěn)定基層攤鋪時(shí)混合料的含水量宜高于最佳含水量 ，以補(bǔ)償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。

　　A、0.5%~1.0% B、1.0%~1.5% C、1.0%~2.0% D、2.0%~2.5%

　　15、承包人開挖基坑的范圍超過了合同技術(shù)規(guī)范規(guī)定的超挖上限，雖然沒有變更令，監(jiān)理工程師( )。

　　A可以根據(jù)實(shí)際情況對(duì)超挖部分予以計(jì)量;

　　B對(duì)超過上限部分不予計(jì)量;

　　C可與承包人協(xié)商處理;

　　16、監(jiān)理合同的標(biāo)的是　　　　。

　　A、酬金　　B、工程項(xiàng)目 C、技術(shù)與酬金 D、設(shè)計(jì)圖紙

　　17、每一個(gè)控制過程都是經(jīng)過投入、轉(zhuǎn)換、 對(duì)比、糾正等基本步驟。

　　A 檢查 B 分析 C 反饋 D 決策

　　18、在建設(shè)工程的實(shí)施過程中，如果提高工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，一般會(huì)導(dǎo)致 。

　　A.投資增加，工期縮短

　　B.投資減少，工期延長(zhǎng)

　　C.投資增加，工期延長(zhǎng)

　　D.投資減少，工期縮短

　　19、在一組數(shù)據(jù)中最大值與最小值之差稱為 。

　　A.中位數(shù) B.極差 C. 標(biāo)準(zhǔn)差 D.變異系數(shù)

　　20、在公路工程監(jiān)理過程中，被監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)按照 的規(guī)定接受監(jiān)理。

　　A、公路工程承包合同　　　　B、公路工程監(jiān)理合同

　　C、監(jiān)理單位給被監(jiān)理單位的書面通知　D、項(xiàng)目法人給被監(jiān)理單位的書面通知

　　參考答案：

　　11、 A 12、A 13、B 14、A 15、B 16、C　　17、C 18、C 19、B 20、A

施工組織：房建，市政，道橋，水利，巖土，隧道

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