2013年物流師資格考試名詞解釋整理-24

　　聯(lián)合運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)

　　運(yùn)輸按其協(xié)作程度可分為一般運(yùn)輸和聯(lián)合運(yùn)輸，如汽車(chē)運(yùn)輸、火車(chē)運(yùn)輸?shù)葹橐话氵\(yùn)輸，鐵海聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)、公海聯(lián)運(yùn)等為聯(lián)合運(yùn)輸。多式聯(lián)運(yùn)是聯(lián)合運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代形式，是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生發(fā)展起來(lái)的現(xiàn)代運(yùn)輸方式，按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物進(jìn)行"門(mén)到門(mén)"的運(yùn)輸。 在實(shí)際物流運(yùn)作過(guò)程中，越來(lái)越多的貨物開(kāi)始采用聯(lián)合運(yùn)輸方式，以發(fā)揮各種方式的優(yōu)勢(shì)，獲得最佳效益。聯(lián)合運(yùn)輸，特別是多式聯(lián)運(yùn)使貨物在多種運(yùn)輸方式下的風(fēng)險(xiǎn)呈現(xiàn)出一體化的特征，而不是分段運(yùn)輸方式下的公路、鐵路、水路、航空等分段式的風(fēng)險(xiǎn)。

　　海運(yùn)附加費(fèi)：

　　直航附加費(fèi)是指船公司應(yīng)托運(yùn)人的要求，將一批貨物不經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)船而直接從裝運(yùn)港運(yùn)抵該航線(xiàn)上的某一非基本港口時(shí)所加收的附加運(yùn)費(fèi)。

　　通常船公司都規(guī)定，托運(yùn)人只有交運(yùn)一定數(shù)量(如1000噸以上)的貨物，船公司才同意船舶直航非基本港口，并按規(guī)定加收直航附加費(fèi)。

　　海運(yùn)一般附加險(xiǎn)：

　　偷竊、提貨不著險(xiǎn)：承保被保險(xiǎn)貨物因偷竊行為所致的損失，和整件提貨不著等的損失

　　短量險(xiǎn)：承保被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中因外包裝破裂或散裝貨物發(fā)生數(shù)量散失和實(shí)際重量短缺的損失，但不包括正常的途耗。

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