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2017年物流師二級(jí)合理運(yùn)輸復(fù)習(xí)

更新時(shí)間:2017-02-13 14:58:44 來源:環(huán)球網(wǎng)校 瀏覽47收藏14
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  合理運(yùn)輸(環(huán)球網(wǎng)校物流師頻道為您提供合理運(yùn)輸復(fù)習(xí))

  組織商品合理運(yùn)輸,在發(fā)運(yùn)地與到達(dá)地之間,往往有多條

  運(yùn)輸線路,存在多種運(yùn)輸方式,可以使用多種運(yùn)輸工具。一般的要求是:里程短、環(huán)節(jié)少、時(shí)間快、費(fèi)用低。但是實(shí)際上,不管采用那種方式,選用什么運(yùn)載工具,很難同時(shí)都能滿足這幾方面的要求。組織商品合理運(yùn)輸,必須從實(shí)際出發(fā),在有利于保證市場(chǎng)供應(yīng),有利于加速資金周轉(zhuǎn)和降低商品流通費(fèi)用的條件下,根據(jù)當(dāng)前的交通運(yùn)輸條件,合理選擇運(yùn)輸線路和運(yùn)輸工具,保證商品運(yùn)輸任務(wù)的完成。開展合理運(yùn)輸與商品生產(chǎn)單位、商業(yè)采購供應(yīng)和銷售單位,以及交通部門,都有密切關(guān)系。

  在物流企業(yè)內(nèi)部,又涉及到計(jì)劃、業(yè)務(wù)、財(cái)會(huì)、儲(chǔ)運(yùn)等各個(gè)環(huán)節(jié)。因此、必須加強(qiáng)同各部門的聯(lián)系,做到環(huán)環(huán)緊扣,密切協(xié)作,使商品合理運(yùn)輸?shù)墓ぷ鞯靡皂樌M(jìn)行。

  (一)影響合理運(yùn)輸?shù)囊蛩?/p>

  1、運(yùn)輸距離

  運(yùn)輸既然是商品在空間上的移動(dòng),或稱"位移",因此,商品移動(dòng)的距離即運(yùn)輸里程的遠(yuǎn)近,就是決定其合理與否的一個(gè)最基本的因素。物流部門在組織商品運(yùn)輸時(shí),首先要考慮運(yùn)輸距離,盡可能實(shí)行近產(chǎn)近銷,避免舍近求遠(yuǎn)。

  2、運(yùn)輸環(huán)節(jié)

  在物流過程的各個(gè)環(huán)節(jié)中,運(yùn)輸是一個(gè)很主要的環(huán)節(jié),也是決定物流合理性的一個(gè)重要因素。因?yàn)檫\(yùn)輸業(yè)務(wù)活動(dòng),還需要進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)、包裝等工作,多一道環(huán)節(jié),就需要多花很多勞動(dòng)。所以物流部門在調(diào)運(yùn)商品時(shí),對(duì)有條件直運(yùn)的,盡可能組織直達(dá)、直撥運(yùn)輸,使商品不進(jìn)入中轉(zhuǎn)倉庫,越過一切不必要的中間環(huán)節(jié),由產(chǎn)地直接運(yùn)到銷地或用戶,減少二次運(yùn)輸。

  3、運(yùn)輸工具

  要根據(jù)不同商品特點(diǎn),分別利用鐵路、水運(yùn)或汽車運(yùn)輸?shù)?/p>

  不同運(yùn)輸方式,選擇最佳的運(yùn)輸線路",合理使用運(yùn)力。改進(jìn)車船的裝載技術(shù)和裝載方法,提高技術(shù)裝載量;使用最少的運(yùn)力,運(yùn)輸更多的商品,提高運(yùn)輸生產(chǎn)效率".

  4、運(yùn)輸時(shí)間

  對(duì)商業(yè)物流來說,為了更好地為顧客服務(wù),及時(shí)滿足顧客的需要;時(shí)間是一個(gè)決定性因素。運(yùn)輸不及時(shí),不僅容易失去銷售機(jī)會(huì)、造成貨物脫銷或積壓。同時(shí);商品在運(yùn)輸過程中停留時(shí)間過長(zhǎng),也容易引起商品的貨損貨差,增加物流管理費(fèi)用,降低運(yùn)輸效率。因此,在市場(chǎng)變化很大的情況下,時(shí)間問題更為突出。所以在物流過程中,要特別強(qiáng)調(diào)運(yùn)輸時(shí)間,要槍時(shí)間,爭(zhēng)速度,要想方設(shè)法加快貨物運(yùn)輸,盡量壓縮待運(yùn)時(shí)間,使貨物不要長(zhǎng)期徘徊、停留在運(yùn)輸途中。

  5、運(yùn)輸費(fèi)用

  運(yùn)輸費(fèi)用占物流費(fèi)用的比例很大,是衡量物流經(jīng)濟(jì)效益的重要指標(biāo),也是組織合理運(yùn)輸?shù)闹饕康闹?。運(yùn)輸費(fèi)用的高低,不僅影響到商業(yè)物流企業(yè)或運(yùn)輸部門的經(jīng)濟(jì)效益,而且也影響銷售成本。目前;由于我國交通運(yùn)輸緊張,出現(xiàn)了運(yùn)輸難、運(yùn)費(fèi)高的問題。

  上述因素,既互相聯(lián)系,又互相影響,有的還相互矛盾。如在一定條件下,運(yùn)輸時(shí)間短了,費(fèi)用卻不一定省或運(yùn)輸費(fèi)用低了,而運(yùn)輸時(shí)間卻又長(zhǎng)了。這就要求進(jìn)行綜合分析;尋求最佳運(yùn)輸方案。在一般情況下,運(yùn)輸時(shí)間快、運(yùn)輸費(fèi)用省,是考慮合理運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)主要因素,集中體現(xiàn)了物流過程中的經(jīng)濟(jì)效益。

  (二)不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)

  商品不合理運(yùn)輸,是指不考慮經(jīng)濟(jì)效果,違反商品合理流

  向和各種動(dòng)力的合理分工,不充分利用運(yùn)輸工具的裝載能力,環(huán)節(jié)過多。導(dǎo)致浪費(fèi)國家遠(yuǎn)力,增加商品流轉(zhuǎn)費(fèi)用*延貿(mào)商品流轉(zhuǎn)速度,增加商品損為等不良的后果。不合理的運(yùn)輸,一般

  有以下幾方面:

  1、對(duì)流運(yùn)輸

  指同一種商品,或可代用的商品,在同一運(yùn)輸線或平行線作相對(duì)方向的運(yùn)輸與對(duì)方的全部或一部分商品發(fā)生重迭的現(xiàn)象。但為了改善人民生活,繁榮市場(chǎng),在地區(qū)間對(duì)同類商品花色品種進(jìn)行調(diào)劑,則是必要的,不能視作不合理運(yùn)輸。

  2、迂回運(yùn)輸

  是指商品運(yùn)輸繞道而行的現(xiàn)象。物流過程中的計(jì)劃不周、組織不善或調(diào)運(yùn)差錯(cuò)都容易出現(xiàn)迂回運(yùn)輸。由于自然災(zāi)害或其它事故的阻礙,為了保證商品的及時(shí)運(yùn)輸,采取繞道的辦法lNU是允許的。

  3、重復(fù)運(yùn)輸

  是指可直達(dá)運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品由于批發(fā)機(jī)構(gòu)或商業(yè)倉庫設(shè)置不

  當(dāng),或計(jì)劃不周面在路途停留,又重復(fù)裝運(yùn)的不合理現(xiàn)象。。重復(fù)運(yùn)輸增加了一道中間裝卸環(huán)節(jié),增加了裝卸搬運(yùn)費(fèi)用,延長(zhǎng)了商品在途時(shí)間。

  4、倒流運(yùn)輸

  是指商品從消費(fèi)地向生產(chǎn)地回流的一種不合理運(yùn)輸現(xiàn)象。倒疵運(yùn)輸有兩種形式2.一是同一商品由銷地運(yùn)國產(chǎn)地或轉(zhuǎn)運(yùn)地;二是同類的商品由別的產(chǎn)地、供應(yīng)她或銷地,運(yùn)回另一-產(chǎn)地或轉(zhuǎn)運(yùn)地。

  5、過遠(yuǎn)運(yùn)輸

  是指舍近求遠(yuǎn)的運(yùn)輸現(xiàn)象。即不從最近的供應(yīng)地采購商品,而超過商品合理流向的范圍;從遠(yuǎn)地運(yùn)來;或產(chǎn)品不是就近供應(yīng)消費(fèi)地,卻調(diào)給較遠(yuǎn)的其它消費(fèi)地,違反了近產(chǎn)近銷的原則。

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  (三)合理運(yùn)輸?shù)姆椒?環(huán)球網(wǎng)校物流師頻道為您提供合理運(yùn)輸復(fù)習(xí))

  1、分區(qū)產(chǎn)銷合理運(yùn)輸

  就是對(duì)品種單、數(shù)量較大、多地生產(chǎn)、調(diào)運(yùn)面廣的大宗商品,如煤炭;糧食:木材、食鹽、食糖、肥皂:火柴、紙張、水泥、石油等,按照近產(chǎn)近銷的原則,在產(chǎn)銷。平衡的基礎(chǔ)上;劃定商品調(diào)運(yùn)區(qū)域,制定商品合理流伺。"商品流向’i就是把商品從生產(chǎn)、分配、調(diào)撥、倉儲(chǔ)和運(yùn)輸路線,以及運(yùn)輸工具方面固定下來,防止商品盲目亂流,消除不合理的對(duì)流運(yùn)輸、迂回運(yùn)輸和過遠(yuǎn)運(yùn)輸。這一制度于1951年首先在東北推行,1954j年這一辦法在全國推廣。各地商業(yè)部門根據(jù)本地區(qū)情況,相繼實(shí)行了分區(qū)產(chǎn)銷合理平衡這一制度。推行這一制度,主要適用于品種單一的大宗商品。但是對(duì)于供應(yīng)市場(chǎng)的日用工業(yè)品采說,除紙張、火柴、肥皂等大宗商品外,隨著商品花色品種的不斷發(fā)展,為了繁榮市場(chǎng),各地之間的商品調(diào)劑范圍越來越廣b’因此,為了繁榮市場(chǎng),在開展合理運(yùn)輸時(shí),既要堅(jiān)持近產(chǎn)近銷的原則,又要根據(jù)市場(chǎng)需要,注意搞好商品的品種調(diào)劑,更好地滿足人民生活的需要。

  2、直達(dá)、直線運(yùn)輸

  直達(dá)運(yùn)輸是指把商品從產(chǎn)地直接運(yùn)達(dá)到要貨單位的運(yùn)

  輸,中間不需要經(jīng)過各級(jí)批發(fā)企業(yè)的倉庫的運(yùn)輸,直線運(yùn)輸是指減少商品流通環(huán)節(jié),采取最短運(yùn)距的運(yùn)輸。直達(dá)、直線運(yùn)輸是合理組織商品運(yùn)輸?shù)闹匾胧┲弧K梢詼p少商品的周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié),消除商品的迂回、對(duì)流等不合理運(yùn)輸,從而減少商品

  的損耗,節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用。品種簡(jiǎn)單、數(shù)量很大的商品或需要盡可能縮短周轉(zhuǎn)時(shí)間的商品,應(yīng)盡可能采取直達(dá)運(yùn)輸。

  3、"四就"直撥運(yùn)輸

  "四就"直撥,即指就廠直撥、就站直撥、就庫真撥和就船過載。

  就廠直拔,是將商品由生產(chǎn)廠家直接發(fā)送到要貨單位,又分為廠際直撥、廠庫直拔、廠站直撥等幾種形式。一般日用工業(yè)品多采用就廠直撥的方式。

  就站直撥,是將到達(dá)車站或碼頭的商品,不經(jīng)過中間環(huán)節(jié),直接分撥給要貨單位。,就庫直撥,是將由工廠送入一、二級(jí)批發(fā)企業(yè)倉庫的商品,由批發(fā)企業(yè)調(diào)撥給要貨單位或直接送到基層商店。

  就船過載,是將到達(dá)消費(fèi)地或集敬地的商品,在卸船的同時(shí),裝上另外的船,分送給要貨單位,中間不再經(jīng)過其它環(huán)節(jié)。

  四就直撥,需要各部門緊密配合,加強(qiáng)協(xié)作,才能做到及時(shí)、準(zhǔn)確、安全、經(jīng)濟(jì)。

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