2017年中級經(jīng)濟師考試公路運輸章節(jié)考點速記第二章

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　　第二章(環(huán)球網(wǎng)校分享的2017年中級經(jīng)濟師考試公路運輸章節(jié)考點速記第二章)

　　1、運送速度是指旅客、貨物在(客貨在途時間)內(nèi)平均每小時被運送的距離。

　　2、各種運輸方式協(xié)作的(可持續(xù)發(fā)展)原則，要求建立資源節(jié)約型和環(huán)境保護型交通運輸體系。

　　3、在運輸結(jié)構(gòu)分析中，各種運輸方式的營運線路長度、運輸工具數(shù)量和客貨運輸量的地區(qū)分布，屬于(區(qū)域結(jié)構(gòu) )范疇。

　　4、綜合運輸體系是各種運輸方式通過(運輸過程)本身要求聯(lián)系起來的運輸體系。

　　5、運輸布局主要研究的是(各種運輸方式)的合理分布和合理配備。

　　6、運輸聯(lián)系強度是利用(O—D流分析)方法，分析中心城市間相互作用強弱的一個指標。

　　7、運輸方式在(運輸基礎(chǔ)設(shè)施、運輸工具)上的差別，使不同運輸方式相區(qū)別。

　　8、下列關(guān)于運輸方式及其技術(shù)經(jīng)濟特性的說法中，正確的有(BCDE)。

　　B.始建投資是指運輸設(shè)施設(shè)備的初始建造價值(環(huán)球網(wǎng)校分享的2017年中級經(jīng)濟師考試公路運輸章節(jié)考點速記第二章)

　　C.當產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以資源密集型為主時，應(yīng)選擇運量大、批量大的運輸方式

　　D.公路運輸方式的顯著特點是機動靈活

　　E.各種運輸方式都有其最有利的應(yīng)用范圍

　　9、按各種運輸方式技術(shù)經(jīng)濟特點組成的分工協(xié)作，有機結(jié)合、連接貫通、布局合理的交通運輸體系，稱為(綜合運輸體系)。

　　10、運輸布局的主要內(nèi)容包括運輸線路布局和(運輸場站布局)。(環(huán)球網(wǎng)校分享的2017年中級經(jīng)濟師考試公路運輸章節(jié)考點速記第二章)

　　11、在運輸布局中，用來分析中心城市間相互作用強弱的指標是(運輸聯(lián)系強度)。

　　12、按運輸方式的不同，聯(lián)合運輸可分為多種運輸方式聯(lián)運和(單一運輸方式聯(lián)運)。

　　13、運送速度指標反映了(運輸對象)在運輸過程中平均每小時的移動里程。

　　14、對各種運輸方式運輸能力的比例關(guān)系分析，屬于運輸結(jié)構(gòu)分析中(運力結(jié)構(gòu))分析的范疇。

　　15、國際多式聯(lián)運是指按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由(多式聯(lián)運經(jīng)營人)將貨物從一國境內(nèi)的接管地運至另一國境內(nèi)指定交付地點的貨物運輸。

　　16、貨運量結(jié)構(gòu)反映了在各種運輸方式完成的貨運量中，(各種工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品數(shù)量)之間的比例關(guān)系。

　　17、從綜合運輸網(wǎng)層次結(jié)構(gòu)上講，國家級交通運輸網(wǎng)絡(luò)主要研究(運輸通道)。

　　18、在運輸布局的方法中，用來分析中心城市間相互作用強弱的指標是(運輸聯(lián)系強度)。

　　19、運輸工具在純運行時間內(nèi)平均每小時行駛的里程稱為運輸工具的(技術(shù)速度)。

　　20、在客貨運輸企業(yè)中，一般用一定時間內(nèi)平均每個職工完成的(運輸周轉(zhuǎn)量)反映企業(yè)勞動生產(chǎn)率。

　　21、中觀層次的運輸結(jié)構(gòu)是從(運輸行業(yè)內(nèi)部)考察各種運輸方式的構(gòu)成。

　　22、運輸布局研究的主要內(nèi)容是各種(運輸方式 )的合理分布和合理配備。

　　23、從客運結(jié)構(gòu)演變的根本動因看，各種運輸方式在(運行速度)方面的差別是驅(qū)動客運結(jié)構(gòu)演變的主要原因。

　　24、某地區(qū)國土面積為4000平方千米，公路通車里程為2000千米，則該地區(qū)的公路網(wǎng)密度為()千米/平方千米。公路網(wǎng)密度=公路通車里程/國土面積= 2000/4000 = 0. 5。

　　25、運輸結(jié)構(gòu)是指運輸部門內(nèi)外相互聯(lián)系的各個方面和環(huán)節(jié)的有機比例和構(gòu)成。其主要內(nèi)容包括(運量結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)、運力結(jié)構(gòu))。(環(huán)球網(wǎng)校分享的2017年中級經(jīng)濟師考試公路運輸章節(jié)考點速記第二章)

　　26、影響運輸線路布局的要素有(運輸線路走向、運輸線路類型、運輸線路技術(shù)標準)。

　　27、聯(lián)合運輸是指在一個完整的貨物或旅客運輸過程中，不同(運輸企業(yè)、運輸區(qū)段、運輸方式、運輸環(huán)節(jié))之間的銜接和協(xié)調(diào)組織。

　　28、選擇運輸方式的主要依據(jù)是(各種運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟特征、各種運輸方式的優(yōu)缺點以及適用范圍)。

　　29、運輸結(jié)構(gòu)的調(diào)整應(yīng)適應(yīng)運輸需求變化，而運輸需求變化的根源在于(產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu))的變化。

　　30、研究各種運輸方式的合理分布、合理配備以及發(fā)展規(guī)律的工作稱為(運輸布局)。

　　31、在運輸布局的基本方法“最小生長樹規(guī)劃法”中，第四階段是按各路段(交通流量的大小)和緊密程度，形成了網(wǎng)內(nèi)主通道。(環(huán)球網(wǎng)校分享的2017年中級經(jīng)濟師考試公路運輸章節(jié)考點速記第二章)

　　32、運輸網(wǎng)主要由運輸線路和(運輸樞紐)組成。(環(huán)球網(wǎng)校分享的2017年中級經(jīng)濟師考試公路運輸章節(jié)考點速記第二章)

　　33、( 運輸結(jié)構(gòu))是指運輸部門內(nèi)外部相互聯(lián)系的各個方面和環(huán)節(jié)的有機比例和構(gòu)成。

　　34、綜合運輸體系是各種運輸方式在社會化的運輸范圍內(nèi)和統(tǒng)一的運輸過程中，按其(技術(shù)經(jīng)濟特點)組成分工協(xié)作、有機結(jié)合、連接貫通、布局合理的交通運輸綜合體。

　　35、公路運輸?shù)撵`活性，在時間上表現(xiàn)為(可實現(xiàn)及時運輸)。

　　36、運送速度是指客、貨運輸距離與(客、貨在途時間)的比值。

　　37、在一些發(fā)達國家，(航空運輸)已成為長途客運的主要運輸方式。

　　38、影響運送速度最基本的因素是(技術(shù)速度)。(環(huán)球網(wǎng)校分享的2017年中級經(jīng)濟師考試公路運輸章節(jié)考點速記第二章)

　　39、航空運輸?shù)某杀窘Y(jié)構(gòu)是(低可變成本和高固定成本)。

　　40、不同運輸方式有著不同的技術(shù)經(jīng)濟特點，公路運輸?shù)娜秉c表現(xiàn)在(運行持續(xù)性差)。

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　　41、對于運輸結(jié)構(gòu)要考慮運量小、批量小、速度快，對于運輸方式要選擇小型化、靈活化和快捷化，這適應(yīng)了(資金密集型)產(chǎn)業(yè)的需求。

　　42、對于運輸結(jié)構(gòu)要考慮運量大、規(guī)模大，對于運輸方式要選擇重載化和大型化，這適應(yīng)了(資源密集型)產(chǎn)業(yè)的需求。

　　43、影響運輸線路布局的要素是(適輸線路的技術(shù)標準)。

　　44、在運輸發(fā)展四階段法中，經(jīng)濟發(fā)展到相當高的程度，形成區(qū)域經(jīng)濟的階段是(網(wǎng)階段)。

　　45、運輸聯(lián)系強度是利用O-D流分析方法，分析中心城市間相互作用強弱的一個指標，用以確定通道中(節(jié)點的地位 )。

　　46、根據(jù)運營成本與運輸量之間的關(guān)系，可將運營成本分為(直接運營成本和間接運營成本)。

　　47、為表明一個國家(或地區(qū))運輸網(wǎng)發(fā)展的狀況，通常采用(恩格爾系數(shù))綜合指標衡量。

　　48、根據(jù)運輸業(yè)生產(chǎn)的特殊性，運輸成本主要包括(移動設(shè)備成本、固定設(shè)施成本、運營成本)。

　　49、綜合運輸網(wǎng)根據(jù)其層次結(jié)構(gòu)，主要包括(全國綜合運輸網(wǎng)、地方運輸網(wǎng))。

　　50、按照各種運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟特點，公路運輸?shù)闹饕攸c有(機動靈活、適應(yīng)性強、運送速度快，可實現(xiàn)門到門運輸、點多面廣，流動分散)等。

　　51、計算運輸網(wǎng)密度的恩格爾系數(shù)時，需要考慮的指標有(人均運輸網(wǎng)密度、單位面積運輸網(wǎng)密度)。

　　52、影響運輸線路布局的要素有(運輸線路的走向、運輸線路的類型、運輸線路的技術(shù)標準)。

　　53、運輸布局是研究各種運輸方式的(合理分布、合理配備、發(fā)展規(guī)律)等工作總稱。

　　54、在運輸線路布局中，主要確定的要素有(運輸線路走向、運輸線路類型、運輸線路技術(shù)標準)。

　　55、公路運輸?shù)奶攸c，主要表現(xiàn)在(點多面廣、流動分散、服務(wù)覆蓋區(qū)域大、機動靈活、服務(wù)方便、適應(yīng)性很強、服務(wù)周到，運送速度快，可實現(xiàn)“門到門” 運輸、開業(yè)較容易，原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快，投資回收期短)。

　　56、在運輸布局的基本方法“空間運輸聯(lián)系定量分析法”中，對運輸通道節(jié)點的要求是(節(jié)點必須同屬一個規(guī)劃層次、節(jié)點必須是運輸干線上的主要運輸樞紐、節(jié)點是區(qū)域經(jīng)濟活動中心、節(jié)點是區(qū)域集散中心)。

　　57、比較各項運輸方式始建投資的經(jīng)濟效果時，首先是比較(建設(shè)線路投資、運輸工具投資)。

　　58、各種運輸方式協(xié)作的原則有(可持續(xù)發(fā)展原則、充分滿足需求原則、銜接便利順暢原則)。

　　59、運輸結(jié)構(gòu)的內(nèi)容包括(運量結(jié)構(gòu) 、技術(shù)結(jié)構(gòu)、投資結(jié)構(gòu))。

　　60、運輸線路的布局包含的要素有(運輸線路的走向、運輸線路的類型、運輸線路的技術(shù)標準)。

　　61、與其他運輸方式相比，公路運輸最顯著的特點是在(技術(shù)經(jīng)濟、)上的靈活性。

　　62、運輸通道形成的前提是(流量大、效率高)。

　　63、在運輸布局工作中，必須堅持的原則有(綜合運輸原則、運輸效益原則、運輸通道原則)等。

　　64、根據(jù)運輸業(yè)的特殊性，可將運輸成本劃分為(移動設(shè)備擁有成本、固定設(shè)施資本、運營成本)。

　　65、列屬于鐵路運輸優(yōu)點的有(輸送能力強、運輸成本低、安全程度高)。

　　66、聯(lián)合運輸按照運輸方式的不同可分為(多種方式聯(lián)運、單一方式聯(lián)運)。

　　67、根據(jù)地理條件、行政區(qū)域可以將運輸網(wǎng)絡(luò)劃分為(國家級、省級、市級、縣級交通運輸網(wǎng)絡(luò))。

　　68、運輸發(fā)展四階段法包括(“點”階段、“線”階段、“網(wǎng)”階段、高度優(yōu)先連接階段)。

　　69、從聯(lián)合運輸?shù)男再|(zhì)和內(nèi)容看，聯(lián)合運輸(是一種新的運輸組織方式、要使用兩種或兩種以上的運輸方式或運輸工具、可分為單一運輸方式聯(lián)運和多式聯(lián)運、可分為旅客聯(lián)運和貨物聯(lián)運)。

　　70、反映各種運輸方式技術(shù)經(jīng)濟特征的指標主要有運送速度、(運輸成本、勞動生產(chǎn)率、燃料消耗量)和始建投資等。(環(huán)球網(wǎng)校分享的2017年中級經(jīng)濟師考試公路運輸章節(jié)考點速記第二章)

　　71、運輸業(yè)的產(chǎn)出是人和物的“位移”，這種“位移”可以表現(xiàn)為一定的(運量、周轉(zhuǎn)量、吞吐量、營運收入)和利潤等“有形”的成果。

　　72、關(guān)于運輸方式及其技術(shù)經(jīng)濟特性說法正確的是(始建投資是指運輸設(shè)施設(shè)備的初始建造價值、當產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以資源密集型為主時，應(yīng)選擇運量大、批量大的運輸方式、公路運輸方式的顯著特點是機動靈活、各種運輸方式都有其最有利的應(yīng)用范圍)。

　　73、某貨物運輸企業(yè)承攬了一批重50噸的貨物，由甲地送往乙地，甲乙兩地距離為]440公里。該貨運企業(yè)車輛營運速度為50公里/小時，車輛每天出車時間為12小時。從受理貨物開始，該貨運企業(yè)經(jīng)過36小時就將貨物送到了乙地收貨人。

　　該批貨的運送速度為()公里/小時。(環(huán)球網(wǎng)校分享的2017年中級經(jīng)濟師考試公路運輸章節(jié)考點速記第二章)

　　運送速度=客、貨運輸距離/客、貨在途時間= 1440 / 36-40(公里/小時)。

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